Honda Deauville

sani_08 hat geschrieben:

Mecky hat geschrieben: Meine Einstellungen:
Autobahn 100
Fernstrasse 90
Landstrasse 70
Zubringer 50
Wohngebiet 35
Bisher habe ich keine grösseren Abweichungen von der Fahrzeit festgestellt.
Gruß
Mecky

Das wär für mich ein wenig zu ehrgeizig. Dafür bin ich zu alt!

Hi Gerhard!
Mit der Vara schaffst Du das ganz locker! Und dann bist schon wieder jünger

jünger werden klingt super - körperlich wohlgemerkt, geistig bin ich ja eh noch im kindesalter

Kurt hat geschrieben:

BoDeau hat geschrieben:Schon eine 700er Ville hat mit ihrem "alten" Motor mehr Leistung. Diese Auslegung begrenzt die Zahl der Interessenten stark. Ob Honda das auf Dauer so lässt???

Lt. Auskunft meines Händlers hat Honda hier sogar vorausschauend agiert. 48PS soll die neue Führerscheinklasse werden.

die neuen Einsteiger-Bikes der Klasse A2, die 48 statt wie bislang 34 PS leisten - Zitat aus einem Motorradmagazin
Gruß
Kurt

Hallo!

Schon klar, das macht ja auch Sinn. Aber es könnte doch leicht eine "entdrosselte" Version geben mit 70 oder 75 PS, denke ich. Das würde nicht nur weitere Kunden sichern, sondern auch denen, die ein paar Jahre gedrosselt gefahren sind, einen Wechsel zu einer stärkeren Maschine ersparen, falls sie dann doch mehr Leistung haben möchten. So stelle ich mir das jedenfalls vor

Gruß Klaus

Honda hat ja noch knapp 1,5 Monate Zeit eine Deauville mit 85 PS rauszubringen

Wenn nicht, dann werd' ich halt mal eine nackerte Bandit probefahren - weil 48 PS sind mir auch zu wenig , obwohl das Gewicht wär schon fein.

Kurt hat geschrieben:Honda hat ja noch knapp 1,5 Monate Zeit eine Deauville mit 85 PS rauszubringen

Wenn nicht, dann werd' ich halt mal eine nackerte Bandit probefahren - weil 48 PS sind mir auch zu wenig , obwohl das Gewicht wär schon fein.

Nackerte Bandit
da bin ich mal gespannt was Du zum Fahrwerk sagst. Ein Kumpel von uns hat die 1250er mit der Halbschalenverkleidung wie die CBF, aber mit dem Fahrwerk der CBF nicht zu vergleichen. Besonders das Aufstellmoment beim Bremsen fällt negativ auf.
Der Motor ist schon eine Wucht, sattes Drehmoment von unten raus.
Viel Spass bei der Probefahrt.
P.S. Ich habe heute eine Einladung zur Probefahrt mit der Tiger Explorer erhalten. Sobald es die Witterung zulässt bekomme ich einen Anruf.
Gruß
Mecky

Schon klar, das macht ja auch Sinn. Aber es könnte doch leicht eine "entdrosselte" Version geben mit 70 oder 75 PS, denke ich. Das würde nicht nur weitere Kunden sichern, sondern auch denen, die ein paar Jahre gedrosselt gefahren sind, einen Wechsel zu einer stärkeren Maschine ersparen, falls sie dann doch mehr Leistung haben möchten. So stelle ich mir das jedenfalls vor

Gruß Klaus[/quote]

Ja ich auch . Nur schade das Billa ihn schon hat, ( Den Hausverstand )

Mecky hat geschrieben:Nackerte Bandit
da bin ich mal gespannt was Du zum Fahrwerk sagst. Ein Kumpel von uns hat die 1250er mit der Halbschalenverkleidung wie die CBF, aber mit dem Fahrwerk der CBF nicht zu vergleichen. Besonders das Aufstellmoment beim Bremsen fällt negativ auf.

@Mecky:
Mir gehts in erster Linie mal darum ob ich mich auf einem Naked Bike wohl fühle. Mir ist es hinter der Verkleidung eigentlich immer zu heiß und wenn es regnet läuft mir das Visier an. Grund: keine Luft
Mit der Aufstellneigung hast Du recht, hab ich schon vielfach gelesen. Mal sehn, so oft bremse ich ja IN der Kurve nicht.
Gruß
Kurt

Hab da grad ein paar MapSource-Tipps zum Abschauen gefunden.
vielleicht ist ja das eine oder andere noch unbekannt:

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schu ... -18101.htm" target="_blank

heyyyy, da waren ja doch 3 tipps für mich dabei!
herzlichen dank!!!!!1

He super Sache, ich bin am Anfang auch verzweifelt bis ich die richtige Einstellungen gefunden habe.